2015年從河南理工大學(xué)測繪工程專業(yè)畢業(yè)，放棄考研，開始找工作。在校期間證書也是拿到手軟，加上全國測繪技能大賽的冠軍光環(huán)，面試的校招企業(yè)幾乎全部都給我發(fā)了offer，反而這些讓我犯難了（當(dāng)時(shí)有些迷茫，不知道如何選擇了）。偶然一次校招看到武漢招聘無人機(jī)測繪的，想著武漢測繪做的不錯(cuò)，加上無人機(jī)這種新式的測繪手段，比起冷冰冰的水準(zhǔn)尺和沉甸甸的全站儀感覺更加新奇，就這樣一股神秘的力量，從此將我?guī)肓撕斤w的道路上。
像許多剛畢業(yè)的實(shí)習(xí)生一樣，急著招人肯定是有項(xiàng)目，剛進(jìn)入公司板凳還沒坐熱，就直接被分配到項(xiàng)目上了。在國家農(nóng)村土地確權(quán)的大背景下，公司在福建也開展了相應(yīng)業(yè)務(wù)。那時(shí)候在福建的山溝溝里，用著瑞士的Ebee無人機(jī)，穿梭在山間小巷。搖一搖就能起飛，回來按電腦規(guī)劃的路線劃降，不用什么操作。雖然一個(gè)月1200的薪水剛好夠吃飯的，但天天外業(yè)能夠飽覽祖國大好河山，而且想著是實(shí)習(xí)能多學(xué)一些總是好的。
15年7月份正式畢業(yè)，開始進(jìn)入職場，試用期三個(gè)月2400，轉(zhuǎn)正3000，不過這時(shí)候確權(quán)的事情做完了，開始在公司本部天天摸魚，也沒有人管我們。坐了一個(gè)月的板凳后，終于迎來了自己人生中第一把遙控器華科爾，我們?cè)陔娔X上學(xué)習(xí)模擬飛行，練習(xí)一個(gè)月后拉去北京航空航天大學(xué)，培訓(xùn)了兩周，學(xué)習(xí)了kt板飛機(jī)的組裝和飛行，飛到掛樹上了拿個(gè)竹竿夠飛機(jī)，炸了粘一下接著操，在一片歡聲笑語中結(jié)束了培訓(xùn)。
15年年底開始培訓(xùn)考AOPA的無人機(jī)合格證，練習(xí)好的美國手被培訓(xùn)機(jī)構(gòu)改成日本手，直接上的就是油動(dòng)固定翼——大白無人機(jī)，從打孔裝機(jī)擰螺絲，到發(fā)動(dòng)機(jī)磨合，重心調(diào)配自駕儀安裝，一套全活。
考到證回來老板漲了300塊錢薪資，月薪高達(dá)3300。
16年開始大白干活，主要是一些山區(qū)高海拔的正射影像，搭配尼康D800，up50自動(dòng)駕駛儀采用滑跑劃降，備有自動(dòng)開傘應(yīng)急用，油機(jī)航程還是很遠(yuǎn)的，可以飛出去三個(gè)小時(shí)，一百碼的巡航速度，雖然起降位置較難找，但是放出去三四十公里范圍內(nèi)還是沒問題的，但是一直存在系列問題，冬天進(jìn)氣門易結(jié)冰，夏天相機(jī)長時(shí)間過熱丟片，掉下來兩回后，后續(xù)逐漸沒有再使用了。
16年底公司自主研發(fā)的旋翼機(jī)器開始內(nèi)部使用，主要做城市三維建模，配置1.2億像素五鏡頭相機(jī)，和單鏡頭搖擺拍攝，但局限于飛行器穩(wěn)定性較差，每個(gè)項(xiàng)目都時(shí)時(shí)有無人機(jī)掉落事故，搞的每個(gè)出去做任務(wù)的人都頭大，后逐漸淘汰。
17年小型泡沫機(jī)作業(yè)開始，從雙子星、胖妞，到后來的飛龍無人機(jī)，相機(jī)也是經(jīng)過各種試錯(cuò)后，確定正射航飛搭載索尼α7和索尼α6000，傾斜攝影搭載索尼黑卡，傾斜單相機(jī)加密井字航線，或采用雙相機(jī)垂直放置加密航線。采用pix開源飛控，從飛機(jī)組裝到飛控調(diào)參，到外業(yè)航拍，確定了為主要的工作方向。
隨著公司業(yè)務(wù)的逐漸增多，每日疲于外業(yè)航飛，薪資一年500的加薪幅度，年底一萬塊的項(xiàng)目分紅，一年下來六萬左右。過年回老家跟同學(xué)聚會(huì)，看大家一個(gè)個(gè)發(fā)展的都比自己好，于是開始審視自己的選擇，是否正確。
18年開始學(xué)習(xí)內(nèi)業(yè)的一些產(chǎn)品，沉淀自身技術(shù)。從空三建模軟件ContextCapture，Pix4D，M3D，PhotoScan，到模型建模和處理的dp-model，3Dmax，Geomagic（在GIS前沿學(xué)到了不少東西）。18年底徹底轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)，傾斜建模、正射、三維測圖…內(nèi)業(yè)的工作什么都干，不會(huì)就學(xué)。工資待遇跟之前相比有所增加，更重要的是不用出差天天在外面跑了。畢竟大好河山再美，也沒有一家人天天在一起美啊。
19年隨著無人機(jī)垂起版本的加入，使得飛行更加便捷化，遙控器干預(yù)減少，事故率明顯降低，在保證電壓足夠的前提下召回飛機(jī)，減少意外發(fā)生。加之大疆行業(yè)級(jí)產(chǎn)品的問世，飛行則更加普及化，對(duì)飛手的專業(yè)要求越來越低，行業(yè)門檻也隨之越來越低。飛手的出路在哪里？
從15年入坑到現(xiàn)在七年了，現(xiàn)在管理崗兼飛行崗，目前年收入在12W左右，自己對(duì)現(xiàn)在的整體情況還算滿意。
不過，學(xué)無止境！后面還是要不斷學(xué)習(xí)提升自己。加之實(shí)景三維中國建設(shè)，相信未來還是屬于我們的！現(xiàn)在我在了解三維數(shù)據(jù)接入平臺(tái)后的應(yīng)用方向，將自己的模型成果如何展現(xiàn)，如何部署，相信還是有一段路要走的。數(shù)據(jù)最終還是要面向用戶，如何用好數(shù)據(jù)是我們即將探索的方向。
星光不負(fù)趕路人，時(shí)光不負(fù)有心人。加油吧，航測人！
來源：https://blog.csdn.net/qq_43173805/article/details/121076097成都途遠(yuǎn)GIS是一家專業(yè)致力于無人機(jī)航空攝影測繪、航空數(shù)據(jù)處理、GIS地理信息系統(tǒng)研發(fā)、數(shù)字孿生城市制作、數(shù)字沙盤模型等業(yè)務(wù)的創(chuàng)新型科技公司，為您提供一站式地理信息服務(wù)。
